Mi a feladata a motormágneses acélnak?

A motor körkörös mozgásban van, és az állórész minden rése egy sokszög élének tekinthető. Minél közelebb van a sokszög a körhöz, annál stabilabban fog működni a motor. A nyomatékkimenet is egyenletesebb. Az állórész vasmagja a mágneses acélon való áthaladáskor egymással szemben fejti ki a legnagyobb erőt!
Ugyanazzal a kialakítással minél több mágneses acél póluspár van, annál hatékonyabb a rézfelhasználás, és annál nagyobb a nyomaték. Ez az oka annak, hogy egy 13 hüvelykes 30 mágneses motor nyomatéka nagyobb, mint egy 10 hüvelykes 55 mágneses motoré.
A motor nyomatékát a mágneses acél mágneses térerősségének és az állórész által generált mágneses térerősségnek az egységáramra eső kombinációja hozza létre. Általában a mágneses acél szilárdságának növekedését a mágneses acél magassága tükrözi, az állórész mágneses terét pedig az egységáramra jutó tekercsek száma határozza meg!
Annak meghatározása, hogy a motor nyomatéka erős-e, két ponttól függ;
1. A mágneses acél magassága és a mágneses acél anyagminősége.
2. Az állórész szilícium acéllemez anyaga és az állórész tekercselési csoportja tele van hornyokkal és egyenlő fordulatokkal
Minél egyenlőbb a fordulat, annál nagyobb az egységáramra jutó mágneses tér, ami azt jelenti, hogy annál nagyobb a nyomaték.
PS: A kevesebb póluspárral rendelkező motorok mindenképpen cserépmágneses acélból készülnek, ami főleg nem a nagy nyomaték elérésére szolgál. Ez egy tipikus fizikai formai ok az egyenletes légrés elérése, a mágneses rés csökkentése és a nagyobb hatásfok elérése érdekében!